Законы СССР

<ПИСЬМО> Минморфлота СССР от 03.04.1979 N 33
"О ЗАКОНЕ США ОТ 17 ОКТЯБРЯ 1978 Г."

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

ПИСЬМО
от 3 апреля 1979 г. N 33

О ЗАКОНЕ США ОТ 17 ОКТЯБРЯ 1978 Г.

17 октября 1978 г. в США принят Закон о безопасности портов и танкеров N 95-474 (прилагается).
Закон предоставляет право Министру, в ведении которого находится Береговая охрана, в случаях, когда это требуется для усиления безопасности мореплавания и защиты окружающей среды, устанавливать правила относительно службы движения судов, а также требования к конструкции, оборудованию и комплектованию экипажей и др. как для американских, так и иностранных судов. При этом устанавливаемые требования могут превышать согласованные международные стандарты.
Положения Закона будут применяться к тем иностранным судам, которые находятся в пределах территориального моря США и следуют или выходят из портов США, и не будут применяться к судам, осуществляющим транзитный проход через территориальное море США без захода в их порты или транзитный проход через американские воды, являющиеся частью международного пролива.
Суда, перевозящие нефть или опасные грузы наливом или навалом, при заходе в порты США должны удовлетворять, к оговоренным в Законе датам, минимальным стандартам в отношении конструкции и оборудования, содержащимся в разделе 5 Закона. Эти стандарты в основном соответствуют требованиям Конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и решениям, принятым Международной конференцией по безопасности танкеров и предотвращению загрязнения моря, состоявшейся в Лондоне в феврале 1978 г.
Предлагаю ознакомить с требованиями Закона соответствующие службы и подразделения пароходств и учитывать их при проектировании, строительстве и эксплуатации судов.
О мероприятиях по оборудованию флота, связанных с выполнением требований указанного Закона, будет сообщено пароходствам дополнительно соответствующими подразделениями ММФ.

Заместитель Министра
Б.А.ЮНИЦЫН






Приложение
к письму ММФ СССР
от 3 апреля 1979 г. N 33

ЗАКОН

ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЗАКОНА О БЕЗОПАСНОСТИ ПОРТОВ И ВОДНЫХ
ПУТЕЙ 1972 ГОДА И ДЛЯ ДРУГИХ ЦЕЛЕЙ

После утверждения Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов в Конгрессе на настоящий Закон можно ссылаться как на "Закон о безопасности портов и танкеров 1978 года".

Раздел 2. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОРТОВ И ВОДНЫХ ПУТЕЙ
И ЗАЩИТА МОРСКОЙ СРЕДЫ

Закон о безопасности портов и водных путей 1972 года (Public Law 92-340, 86 tat. 424) изменяется следующим образом:

Статья 1. Краткое наименование

На настоящий Закон можно ссылаться как на "Закон о безопасности портов и водных путей".

Статья 2. Декларация политики

Настоящим Конгресс устанавливает и провозглашает:
a) что безопасность мореплавания и судов и защита морской среды являются вопросами большого государственного значения;
b) что возросшая интенсивность движения судов в национальных портах и на водных путях создает существенную опасность для человеческой жизни, собственности и морской среды;
c) что необходим усиленный контроль за деятельностью судов и портов для того, чтобы:
(1) уменьшить возможность гибели судна или груза или опасность для человеческой жизни, собственности или морской среды;
(2) предотвратить повреждение сооружений в судоходных водах или в непосредственной близости от судоходных вод Соединенных Штатов или ущерб ресурсам в таких водах;
(3) обеспечивать, чтобы суда, эксплуатируемые в судоходных водах Соединенных Штатов, соответствовали всем применимым стандартам и требованиям в отношении конструкции, оборудования, комплектования экипажа и методов эксплуатации; и
(4) обеспечивать, чтобы работы с опасными грузами и веществами, производимые на сооружениях в судоходных водах Соединенных Штатов или в непосредственной близости от таких вод, выполнялись в соответствии с установленными стандартами и требованиями; и
d) что для определения надлежащих и соответствующих мер защиты национальных портов и водных путей и защиты морской среды крайне необходимо перспективное планирование при постоянных консультациях с другими федеральными агентствами, представителями штатов, заинтересованными пользователями и широкой общественностью относительно разработки и осуществления таких мероприятий.

Статья 3. Определения

В настоящем Законе, если из его контекста не следует иного:
1) "Морская среда" означает судоходные воды Соединенных Штатов и находящиеся под ними почву и ресурсы; воды и рыбные ресурсы любого района, над которым Соединенные Штаты имеют исключительное право управления; морское дно и недра внешнего континентального шельфа Соединенных Штатов, его ресурсы и покрывающие его воды; а также ценность таких вод с точки зрения отдыха, экономики и привлекательности.
2) "Министр" означает министра того министерства, в ведении которого находится Береговая охрана.
3) "Штат" включает каждый из штатов Соединенных Штатов, округ Колумбию, содружество Пуэрто - Рико, зону Панамского канала, Гуам, Американское Самоа, Виргинские острова Соединенных Штатов, подопечные территории в Тихом океане, содружество Северных Марианских островов и любое другое содружество, территорию или владение Соединенных Штатов.
4) "Соединенные Штаты" в географическом контексте означают все входящие в них штаты.

Статья 4. Эксплуатационные требования к судам

a) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. С учетом требований статьи 5 Министр может:
(1) в любом порту или месте, на которое распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, в судоходных водах Соединенных Штатов или в любом районе, подпадающем под действие международного соглашения в соответствии со статьей 11, создавать, управлять и обеспечивать деятельность служб движения судов, состоящих из мер по контролю и надзору за движением судов и за защитой судоходства и морской среды и могущих включать, но не ограничиваться одним или несколькими из следующих требований: требования по передаче сообщений и требования к эксплуатации, системы наблюдения и связи, системы движения и фарватеры;
(2) требовать, чтобы суда, эксплуатируемые в районе действия службы движения, пользовались такой службой или удовлетворяли ее требованиям;
(3) требовать, чтобы на судах было установлено и применялось специальное навигационное оборудование, радиосвязное оборудование, электронный анализатор относительного движения или любой электронный или иной прибор, необходимый для использования службы движения судов или для интересов безопасности судна: при условии, что Министр не потребует установки или использования оборудования или приборов, требуемых настоящим пунктом только на основании настоящего Закона, на рыболовных судах валовой вместимостью менее 300 брт или на прогулочных судах длиною 65 футов или менее;
(4) контролировать движение судов в районах, находящихся под юрисдикцией Соединенных Штатов, которые Министр считает опасными или в которых существуют условия пониженной видимости, неблагоприятные погодные условия, чрезмерное скопление судов или другие опасные обстоятельства, путем:
(A) указания времени захода, движения или отхода;
(B) установления систем движения судов;
(C) установления размерения судна, скорости хода, ограничений к осадке и условий эксплуатации судна; и
(D) разрешения эксплуатации в любом опасном районе или в опасных условиях только тех судов, которые имеют особые эксплуатационные характеристики или качества, необходимые, по его мнению, для безопасной эксплуатации в данных обстоятельствах; и
(5) требовать получения предварительного сообщения о приходе с любого судна, пунктом назначения которого является порт или место, на которое распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, за время, достаточное для предварительного расчета движения судна до его захода в порт, которое должно включать любые сведения, не зарегистрированные ранее и которые Министр сочтет необходимыми для контроля за судном и безопасности порта или морской среды.
b) ОСОБЫЕ ПОЛНОМОЧИЯ. Министр может приказать любому судну, находящемуся в порту или месте, на которое распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, или в судоходных водах Соединенных Штатов, производить операции или становиться на якорь в соответствии с его распоряжением, если:
(1) у него имеются разумные основания полагать, что такое судно не соответствует какому-либо правилу, изданному в соответствии с настоящим Законом или любым другим применимым законом или договором;
(2) он установит, что такое судно не отвечает условиям захода в порт, предусмотренным в статье 9; или
(3) исходя из состояния погоды, видимости, состояния моря, чрезмерного скопления судов в порту и других опасных обстоятельств или состояния такого судна, он считает, что такой приказ оправдан интересами безопасности.
c) ПУТИ ПОДХОДА К ПОРТУ.
(1) С целью обеспечения безопасности путей подхода для судов, следующих в порты или из портов или мест, на которые распространяется юрисдикция Соединенных Штатов и которые подпадают под требования подпункта (3), Министр должен указать в территориальных водах Соединенных Штатов и в открытом море, вблизи территориальных вод, необходимые фарватеры и системы разделения движения судов к таким портам или местам. Такое указание дает в пределах обозначенного района преимущественное право на осуществление судоходства по сравнению со всеми другими видами пользования.
(2) Министр не может дать указания в соответствии с настоящим пунктом, если такое указание, будучи приведено в исполнение, лишит любое лицо возможности использовать права, предоставленные ему на основании договора об аренде или разрешения, оформленного или выданного согласно другим применимым положениям права: при условии, что такие права были предоставлены до опубликования извещения, требуемого подпунктом (3) (A); при условии, далее, что решение относительно того, лишает ли данное указание прав любого такого лица, принимается Министром после консультаций с ответственным должностным лицом, с санкции которого был оформлен договор об аренде или выдано разрешение.
(3) До того как дать указание в соответствии с подпунктом (1) и учитывая требования статьи 5, Министр должен:
(A) в течение шести месяцев после даты вступления в силу настоящего Закона (и может время от времени после этого) провести изучение потенциальной плотности движения судов и необходимости в безопасных путях подхода для судов в любом районе, в котором предполагается установить фарватеры или системы разделения движения судов или который может быть иначе принят во внимание, и опубликовать извещение о таких мерах в Федеральном Регистре;
(B) консультируясь с Государственным секретарем, Министром внутренних дел, Министром торговли, Министром вооруженных сил и губернаторами заинтересованных штатов, насколько это затрагивает их компетенцию, принимать во внимание все другие виды использования рассматриваемого района (включая, соответственно, геолого - разведочные работы или эксплуатацию месторождений нефти, газа или других полезных ископаемых, постройку или эксплуатацию глубоководных портов или других сооружений на или над морским дном или дном затопленных земель или внешнего континентального шельфа Соединенных Штатов, создание или эксплуатацию заповедников в море или в эстуариях и деятельность, связанную с любительским или промысловым рыболовством); и
(C) насколько это практически возможно, совмещать потребность в безопасных путях подхода со всеми другими разумными видами использования данного района.
(4) При выполнении своих обязанностей в соответствии с подпунктом (3) Министр должен обеспечить скорейшее завершение любого предпринятого исследования. После этого он должен незамедлительно издать уведомление о предлагаемых правилах для предполагаемого указания или опубликовать в Федеральном Регистре сообщение о том, что по результатам исследования не предполагается давать никакого указания, изложив причину такого решения.
(5) В связи с указанием, данным в соответствии с настоящим пунктом, Министр:
(A) должен издать соответствующие правила и предписания, регулирующие использование таких обозначенных районов, включая применение Правил 9 и 10 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 г., относящихся соответственно к узкостям и системам разделения движения судов в водах, в которых применяются такие правила;
(B) в той мере, в какой он считает это целесообразным и необходимым для осуществления целей данного указания, делает использование обозначенных фарватеров и систем разделения движения обязательным для судов особых типов и размерений, иностранных и отечественных, эксплуатируемых в территориальных водах Соединенных Штатов, и для судов особых типов и размерений под флагом Соединенных Штатов, эксплуатируемых в открытом море за пределами территориальных вод Соединенных Штатов;
(C) может, по мере необходимости, время от времени изменять расположение или пределы обозначенных фарватеров или систем разделения движения судов для того, чтобы удовлетворить потребности других видов пользования, которые иначе не могут быть приемлемым образом обеспечены: при условии, что такое изменение не окажет, по мнению Министра, недопустимого отрицательного воздействия на цели, для достижения которых было дано соответствующее указание и необходимость в которых сохраняется; и
(D) должен через соответствующие каналы: (i) известить компетентную международную организацию о любом таком указании или его изменении, и (ii) принять меры для налаживания сотрудничества с иностранными государствами для того, чтобы сделать обязательным использование судами, находящимися под их контролем, любых фарватеров или систем разделения движения, определенных в соответствии с настоящим пунктом в любом районе открытого моря, в той же мере, как это требуется Министром от судов Соединенных Штатов.
d) ИЗЪЯТИЯ. За исключением относящегося к международному договору, конвенции или соглашению, стороной которого являются Соединенные Штаты, настоящий Закон не распространяется на любое иностранное судно, пунктом назначения или отхода которого не является порт или место, на которое распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, и которое совершает:
(1) мирный проход через территориальные воды Соединенных Штатов, или
(2) транзитный проход через судоходные воды Соединенных Штатов, являющиеся частью международного пролива.

Статья 5. Обстоятельства, учитываемые Министром

При выполнении своих обязанностей в соответствии со статьей 4 Министр должен:
a) принимать во внимание факторы, касающиеся судоходства и безопасности судна и защиты морской среды, включая, но не ограничиваясь этим:
(1) размер и степень возможного риска или опасности;
(2) характер движения судов и его тенденции, включая плотность движения, размерения и типы проходящих судов, потенциальное воздействие потоков коммерческих перевозок, наличие каких-либо необычных грузов и другие аналогичные факторы;
(3) расположение портов и водных путей и различия местных географических и климатических условий и другие подобные факторы;
(4) необходимость предоставления изъятий от установки и применения, оборудования или устройств для использования служб движения судов для определенных типов малых судов, таких, как самоходные рыболовные суда и прогулочные суда;
(5) близость рыбопромысловых районов, районов разведки и добычи нефти и газа или любой другой потенциально или фактически конкурирующей деятельности;
(6) факторы окружающей среды;
(7) экономическое влияние и воздействие;
(8) существующие службы движения судов; и
(9) местную практику и обычаи, включая добровольные мероприятия и соглашения в рамках морского сообщества; и
b) в кратчайшие сроки провести консультации, выяснить и рассмотреть мнения представителей морских кругов, портовых властей и ассоциаций, групп, занимающихся вопросами окружающей среды, а также других сторон, на которые могут повлиять предлагаемые действия.

Статья 6. Безопасность портовых районов

a) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Министр может принимать такие меры, какие необходимы для того, чтобы:
(1) предотвратить повреждение или разрушение любого моста или иного сооружения в судоходных водах Соединенных Штатов или любого сооружения на суше или в прибрежном районе, непосредственно примыкающих к таким водам; и
(2) защитить судоходные воды и находящиеся в них ресурсы от ущерба, который может быть причинен повреждением судна или сооружения, их разрушением или гибелью. Такие меры могут, не ограничиваясь этим, включать:
(A) установление процедур, мер и стандартов обработки, погрузки, разгрузки, складирования, хранения и перемещения на таком сооружении (включая аварийное удаление, перемещение и ликвидацию) взрывчатых веществ или других опасных предметов и веществ, включая нефть или опасные материалы, как они определены в статье 4417а Свода пересмотренных законов с внесенными в него поправками;
(B) предписание минимальных требований о безопасности оборудования такого сооружения в целях обеспечения надлежащей защиты от пожара, взрыва, стихийного бедствия и других серьезных инцидентов или аварий;
(C) установление зон безопасности в водах или в портовых районах или принятие других мер для ограничения, контроля или предъявления особых условий на доступ и деятельность в этих районах, когда это необходимо для защиты любого судна, сооружения, вод или прибрежного района; и
(D) установление процедур проверки соответствия требованиям, предписываемым на основании настоящей статьи.
b) ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ШТАТА. Ничто содержащееся в настоящей статье в отношении сооружений не запрещает штату или его политическому подразделению предписывать более высокие требования к оборудованию или стандартам безопасности, чем те, которые могут быть предписаны правилами, изданными на основании настоящей статьи.

Статья 7. Лоцманская проводка

Министр может потребовать присутствия лоцманов, имеющих федеральные лицензии, на любом, иностранном или отечественном, самоходном судне, занятом в заграничных перевозках, когда оно эксплуатируется в судоходных водах Соединенных Штатов в тех районах и при тех условиях, когда присутствие лоцмана не требуется законами штата. Любое такое требование перестает действовать, если штат, имеющий юрисдикцию над соответствующим районом, установит требование о присутствии лоцмана, имеющего лицензию, выданную штатом, и уведомит об этом Министра.

Статья 8. Полномочия на проведение расследования

a) МИНИСТР. Министр может провести расследование любого инцидента, аварии или деяния, приведшего к гибели, разрушению или повреждению любого сооружения, на которое распространяются положения настоящего Закона, или которое отрицательно влияет или может повлиять на безопасность или на качество окружающей среды портов, гаваней или судоходных вод Соединенных Штатов;
b) ПОЛНОМОЧИЯ. При проведении расследования в соответствии с настоящей статьей Министр может вызывать свидетелей и требовать предъявления документов или иных доказательств, относящихся к такому инциденту, аварии или деянию. Если какое-либо лицо отказывается явиться по вызову, Министр может просить Министра юстиции посредством соответствующего окружного суда Соединенных Штатов обеспечить его явку. Любой окружной суд Соединенных Штатов может, в случае такого отказа, подчиниться вызову, выдать распоряжение, требующее выполнения этого вызова, и любое неподчинение такому распоряжению может быть наказано как неуважение к суду. Свидетелям могут быть оплачены транспортные и другие расходы по ставкам, не превышающим ставки, применяемые в окружных судах Соединенных Штатов.

Статья 9. Условия захода в порты Соединенных Штатов

a) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. Никакое судно, на которое распространяются положения статьи 4417а Свода пересмотренных законов с внесенными в него поправками, не должно эксплуатироваться в судоходных водах Соединенных Штатов или сдавать груз или остатки в каком-либо порту или месте, на которое распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, если такое судно:
(1) имеет на своем счету аварии, инциденты, связанные с загрязнением, или серьезную потребность в ремонте, которые, как это определено Министром, дают основания полагать, что такое судно может быть небезопасным или может создать угрозу морской среде; или
(2) не отвечает требованиям любых применимых правил, изданных в соответствии с настоящим Законом, в соответствии со статьей 4417а Свода пересмотренных законов с внесенными в него поправками или в соответствии с любыми другими применимыми нормами права или договора; или
(3) сбрасывает нефть или вредные вещества в нарушение любого закона Соединенных Штатов или таким образом, или в таких количествах, которые несовместимы с положениями любого договора, стороной которого являются Соединенные Штаты; или
(4) не отвечает любому из применимых требований службы движения судов; или
(5) имеет в составе экипажа одного или нескольких офицеров, имеющих лицензии, выданные государством, которое, как установит Министр, исходя из статьи 4417а (II) Свода пересмотренных законов с внесенными в него поправками, не имеет стандартов для выдачи стандартов или свидетельств морякам, которые являются такими же или более строгими, чем стандарты Соединенных Штатов или международные стандарты, принятые Соединенными Штатами; или
(6) не укомплектовано экипажем в соответствии с требованиями к комплектованию экипажа, устанавливаемыми Министром в качестве необходимых для обеспечения безопасного плавания судна; или
(7) во время плавания не имеет на ходовом мостике по меньшей мере одного дипломированного вахтенного помощника капитана, способного хорошо понимать английский язык.
b) ИЗЪЯТИЯ. Министр может разрешить временный заход судна, не удовлетворяющего требованиям пункта (а), если судовладелец или оператор такого судна удовлетворяющим Министра образом докажет, что такое судно является безопасным или не представляет угрозы для морской среды, если такой заход необходим для обеспечения безопасности судна или лиц на его борту. Кроме того, положения подпунктов (1), (2), (3) и (4) пункта (a) не применяются, если судовладелец или оператор судна удовлетворяющим Министра образом докажет, что такое судно не является более небезопасным или представляющим угрозу для морской среды и больше не нарушает какого-либо применимого закона, договора, правила или условия. Положения подпунктов (5) и (6) пункта (a) будут применяться через восемнадцать месяцев после вступления в силу настоящей статьи.

Статья 10. Применение

Настоящий Закон не распространяется на Панамский канал. Полномочия, предоставляемые Министру в соответствии со статьями 4, 5, 6 и 7 настоящего Закона, не могут быть делегированы в отношении морского пути Святого Лаврентия никакому другому агентству, кроме Корпорации по развитию морского пути Святого Лаврентия. Любые другие полномочия, предоставляемые Министру в соответствии с настоящим Законом, делегируются Корпорации по развитию морского пути Святого Лаврентия в той степени, в которой он считает такое делегирование необходимым для надлежащей эксплуатации морского пути Святого Лаврентия.

Статья 11. Международные соглашения

a) ПЕРЕДАЧА ПРАВИЛ. Министр передает через Государственного секретаря в соответствующие международные органы или форумы любые правила, изданные на основании настоящего Закона, для рассмотрения в качестве международных стандартов.
b) СОГЛАШЕНИЯ. Президент уполномочивается и поощряется к:
(1) проведению переговоров, заключению и выполнению соглашений с соседними государствами для установления аналогичных стандартов для судов и служб движения судов и для создания, управления и обеспечения деятельности международных служб движения судов в районах и в обстоятельствах, представляющих взаимный интерес; и
(2) проведению переговоров через соответствующие международные организации, заключению и выполнению соглашений для учреждения служб движения судов в соответствующих районах открытого моря.
c) ОПЕРАЦИИ. Министр в соответствии с любым соглашением, заключенным согласно пункту (в), которое в соответствии с конституционными требованиями налагает на Соединенные Штаты обязательства, может:
(1) потребовать, чтобы суда в районе действия службы движения судов пользовались ею или удовлетворяли ее требованиям, включая наличие или установку оборудования и приборов, насколько это необходимо для использования такой службы; и
(2) отказаться, путем издания приказа или правила, от применения любого закона или правила Соединенных Штатов в отношении проектирования, конструкции, эксплуатации, оборудования, квалификации персонала и норм комплектования экипажа судов, эксплуатируемых в водах, на которые распространяется юрисдикция Соединенных Штатов, если такие суда не находятся в пути в порт или из порта или места в Соединенных Штатах и если суда, находящиеся в пути в порт или из порта или места в Соединенных Штатах, имеют равноценный документ об освобождении от выполнения требований законов и правил соседнего государства, когда они эксплуатируются в водах, на которые распространяется юрисдикция этого государства.

Статья 12. Правила

a) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. В соответствии с положениями статьи 553 раздела 5 Кодекса законов Соединенных Штатов с внесенными в него поправками Министр может издавать и время от времени изменять или отменять правила, необходимые для применения настоящего Закона.
b) ПРОЦЕДУРЫ. При исполнении полномочий, связанных с изданием правил, Министр должен установить процедуры для проведения консультаций со всеми заинтересованными сторонами, а также для получения и рассмотрения их мнений, включая:
(1) заинтересованные федеральные министерства и агентства;
(2) официальных представителей штата и местных властей;
(3) представителей морских кругов;
(4) представителей портовых властей или ассоциаций;
(5) представителей групп по защите окружающей среды;
(6) любые другие заинтересованные стороны, которые обладают знаниями или опытом в решении проблем, связанных с безопасностью судна, безопасностью портов и водных путей и защитой морской среды; и
(7) консультативные комитеты, включающие все заинтересованные круги общественности, если создание таких комитетов считается необходимым в связи с тем, что возникающие вопросы очень сложны или противоречивы.

Статья 13. Обеспечение выполнения

a) ГРАЖДАНСКИЙ ШТРАФ. (1) Любое лицо, признанное Министром, после уведомления и предоставления ему возможности быть выслушанным, совершившим нарушение настоящего Закона или изданных на его основании правил, должно уплатить Соединенным Штатам гражданский штраф в размере, не превышающем 25000 долларов за каждое нарушение. Каждые сутки продолжающегося нарушения образуют отдельное нарушение. Размер такого гражданского штрафа определяется Министром или назначенным им лицом и указывается в письменном уведомлении. При определении размера такого штрафа Министр принимает во внимание характер, обстоятельства, размер и серьезность нарушения, а в отношении нарушителя - степень его вины, совершение им ранее нарушений, его платежеспособность и другие моменты, учет которых может потребоваться с точки зрения справедливости.
(2) Министр может принять компромиссное решение и уменьшить или освободить, на каких-либо условиях или без таковых, от уплаты гражданского штрафа, который должен быть наложен или который был наложен в соответствии с настоящей статьей.
(3) Если какое-либо лицо не уплачивает установленного гражданского штрафа после того, как решение о его наложении было принято окончательно, Министр может передать это дело Министру юстиции Соединенных Штатов для взыскания через любой подходящий окружной суд Соединенных Штатов.
b) УГОЛОВНОЕ НАКАЗАНИЕ. (1) Любое лицо, которое умышленно и сознательно нарушает настоящий Закон или изданные на его основании правила, наказывается штрафом в размере до 50000 долларов за каждое нарушение или лишением свободы на срок до пяти лет либо штрафом и лишением свободы одновременно.
(2) Любое лицо, которое умышленно и сознательно нарушает настоящий Закон или изданные на его основании правила, применяет опасное оружие, совершает действия, которыми причиняются телесные повреждения или создается прямая угроза причинения телесных повреждений любому должностному лицу, уполномоченному обеспечивать выполнение положений настоящего Закона или изданных на его основании правил, вместо наказаний, предусмотренных в подпункте (1), наказывается штрафом в размере до 100000 долларов или лишением свободы на срок до десяти лет либо штрафом и лишением свободы одновременно.
c) ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО ИСКУ IN REM. Любое судно, подпадающее под положения настоящего Закона, которое используется в нарушение настоящего Закона или изданных на его основании правил, несет ответств